El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, inauguró el martes la línea ferroviaria oriental de Ferrocarriles de Israel en la estación de Samaria-Tayibe, junto con la ministra de Transportes israelí, Miri Regev, afirmando que el proyecto aliviaría la congestión y aceleraría los viajes a nivel nacional.
La nueva línea reduciría el tráfico en el corredor costero al ofrecer una ruta alternativa y desviar los trenes de mercancías de las líneas de pasajeros, mejorando así el servicio en toda la red, declaró Netanyahu. El proyecto beneficiaría a “todos nuestros ciudadanos, judíos y árabes por igual” e impulsaría el desarrollo regional, añadió.
También mencionó planes a largo plazo para expandir el ferrocarril de alta velocidad, incluyendo tramos capaces de alcanzar velocidades de hasta 250 km/h (155,3 mph), y planteó la posibilidad de una futura línea subterránea que conectaría Karmiel en el norte con Beersheva en el sur.
“Este país está experimentando un desarrollo extraordinario. Todo lo que prometimos hacer, incluso al inicio de este mandato, y a pesar de quienes lo desestimaron diciendo: “No sucederá”, se está cumpliendo. Por supuesto, también tuvimos una guerra, y aún la tenemos. Seguimos enfrentando una situación muy compleja, incluso en estos momentos. Pero lo logramos, ustedes lo lograron. Y creo que la bendición y el bienestar que esto brindará a los ciudadanos de Israel es inmenso”, continuó el primer ministro.
“Como alguien que solía recorrer este camino, o mejor dicho, pedalear por él, quiero agradecerles por evitar atascos y por brindarles a los ciudadanos de Israel bienestar y disfrute. Un doble placer, algo inmenso. Muchas gracias, que Dios los bendiga y sigan adelante, de norte a sur. Esto es oeste y este, norte y sur”, concluyó.
La línea oriental forma parte de un esfuerzo más amplio para expandir la infraestructura ferroviaria de Israel y mejorar la conectividad entre las regiones del norte y del sur del país.
Según Ferrocarriles de Israel, el proyecto, con un presupuesto de 8,500 millones de séqueles (2,900 millones de dólares), recorrerá 65 kilómetros (40.4 millas) cerca de la Autopista 6 y contará con seis estaciones de norte a sur, cinco de ellas nuevas: Hadera Este, Samaria-Tayibe, Tira-Kochav Yair, Rosh HaAyin Norte (una estación existente que fue modernizada significativamente), Elad-Petah Tikva Sur y Shoham. Se construyeron un total de 47 puentes nuevos para el proyecto ferroviario.
“El proyecto aumentará la capacidad de transporte en la red ferroviaria nacional en aproximadamente un 30% y proporcionará flexibilidad operativa para el movimiento de trenes (que actualmente depende de las dos líneas costeras congestionadas). Los pasajeros disfrutarán de viajes más cómodos al evitar el área metropolitana de Tel Aviv y la congestión a lo largo del corredor de Ayalon”, declaró Ferrocarriles de Israel, añadiendo que se espera que la capacidad ferroviaria aumente en unos 150 trenes de pasajeros adicionales por día, junto con decenas de trenes de carga, con hasta seis trenes de pasajeros por hora durante las horas pico.
“Se prevé que el Ferrocarril Oriental comience a operar gradualmente durante 2026", continuaba el comunicado.
